Daudz kas mainījies aviācijas tehnikā, kopš tika atklāta pirmā regulārā pasažieru aviolīnija 1919. gada augustā! Lidojumi notika pa maršrutu Parīze-Londona, un līniju apkalpoja angļu lidmašīna DH 4 . Nedaudz vēlāk šajā pašā maršrutā uzradās franču konkurenti, kas lidoja ar lidmašīnu Farman Goliath. Tās varēja uzņemt 12 pasažierus , kuri tika sēdināti no īves koka pītos krēslos. Pirmajos gados lidot bija samērā riskanti. Lidmašīnu konstrukcija vēl nebija pilnībā izstrādāta, lidmašīnu gaita bija nelīdzena un tās lidoja zemu, to ātrums nepārsniedza 160 km/h . Tāpēc nav brīnums, ka ceļotājus, kas savu dzīvību uzticēja tādai lidojošai kastei, uzskatīja par nedaudz ķertiem.
Tas laiks, kad aviolīniju pakalpojumu izmantošana bija drosmes apliecinājums, par laimi, jau ir aiz muguras. Šodien lidojums ar lidmašīnu ir tikpat ierasta lieta kā braukšana ar vilcienu vai autobusu.
Nākamajās lapās iepazīsimies tuvāk gan ar lidmašīnu konstrukciju, uzbūvi, gan pašām lidmašīnām, to veidiem.
Lidošanas principi…
Mašīnas var lidot , radot augšupvērstu spēku, kas pārsniedz to smaguma spēku. Tās rada arī vilcējspēku, kas dzen uz priekšu un palīdz ieturēt kursu.
Lidošana ir kukaiņu , putnu un lidmašīnu pārvietošanās gaisā. Uz šiem ķermeņiem darbojas spēks, kas tos notur gaisā . Lidošanas principi ir likumi, kas nosaka ķermeņu kustību, kad tie lido. Lidošanas principi pamatojas uz četriem savstarpēji saistītiem spēkiem, kas darbojas uz lidojošu ķermeni, - cēlējspēku, vilcējspēku, gaisa pretestības spēku un smaguma spēku.…
