Degvielas iesmidzināšanai ieplūdes kanālos izmanto elektromagnētiskās sprauslas. Sistēma pielietots pārtrauktās, iesmidzināšanas paņēmiens. Iesmidzināmās degvielas daudzumu regulē, izmainot sprauslas adatas pacelšanas ilgumu, tas ir sprauslas atvērtā stāvokļa ilgumu. Lai cik pilnveidota būtu ieplūdes kolektora konstrukcija, karburatormotoros parasti katrā cilindrā nenonāk vienāds degvielas daudzums. Turklāt, motora darbības efektivitāti bieži nosaka sadegšanas procesi cilindros ar mazāko degmaisījuma daudzumu vai nevienmērīgāko tā sadalījumu cilindrā. Tāpēc degmaisījuma sastāvu regulē atbilstoši minētiem cilindriem ar mazāko degvielas daudzumu, bet pārējie cilindri strādā ar nedaudz bagātinātu maisījumu, kā rezultātā palielinās degvielas, patēriņš un pieaug atgāzu toksiskums.
"L - JETRONIC" sistēmā izmantotā sprauslu vadības sistēma nodrošina vienādāku degmaisījuma sadalījumu pa cilindriem.
Elektriskais rullīšu tipa tilpumsūknis attīsta vismaz 5 atmosfēras spiedienu. Tā radītais spiediens nodrošina degvielas padevi uz smalko filtru, degvielas maģistrāli un uz iesmidzināšanas sprauslām. Degvielas maģistrālei pievienots spiediena regulators, kas uztur sistēmā nemainīgu degvielas spiedienu, t.s. iesmidzināšanas spiedienu. Tā kā degvielas sūkņa ražība ievērojami pārsniedz maksimāli iespējamo motora degvielas patēriņu, neizmantotā degviela no spiediena regulatora pa atplūdes cauruli tiek novadīta atpakaļ degvielas tvertnē. Nepārtraukta degvielas cirkulācija novērš tvaika ieslēgumu rašanos degvielas padevos sistēmā. Līdzīgi kā iepriekš aplūkotajās sistēmās, speciāla elektriska drošības ķēde pārtrauc sprieguma padevi uz degvielas sūkni, ja ieslēgta aizdedze, bet motors nedarbojas.
Degvielas maģistrāle jeb sadalītājs nodrošina vienādu spiedienu un vienāda degvielas daudzuma padevi uz katru iesmidzināšanas sprauslu. Maģistrāles pamatfunkcija ir degvielas rezerves uzkrāšana. Tās tilpums daudzkārt pārsniedz motora darba cikla laikā izsmidzinātās degvielas daudzumu, tā pasargājot sistēmu no spiediena izmaiņām.
Spiediena regulators uztur nemainīgu spiediena starpību, starp spiedienu ieplūdes kolektorā un spiedienu degvielas padevos sistēmā.
Tāpēc motora cilindros iesmidzinātās degvielas daudzumu nosaka vienīgi sprauslu adatvārsta atveltā stāvokļa ilgums. Praksē pielieto pilnplūsmas membrānas tipa spiediena regulatorus, kas uztur degvielas padeves maģistrālē 2,5... 3 atmosfēru spiedienu.…
