Secinājumi.
1) Spriežot pēc VW Golf pirmā modeļa dzīves cikla posmiem un lūzuma punkta 1984.gadā, var secināt, ka krituma posmā nav tikai divas iespējas (samierināties ar situāciju vai pārtraukt ražošanu), bet ir vēl trešā – cīnīties un nepadoties, kamēr vēl ir iespējams, jo brīdī, kad likās, ka pirmais modelis jau ir vēsture, tas tikai uzsāka savu lielāko mūža daļu.
2) Kopumā vēl var secināt, ka VW vadība ir ļoti drosmīga uz šādiem pārdrošiem mērķiem, jo VW Golf 1 kabrioletu turpināja pārdot līdz 1993. gadam, neskatoties uz hetčbeka versijas lielo zemupslīdi. To vēlāk tikai nomainīja trešās paaudzes Golf kabriolets.
3) Brieduma laikā tika investēts Golf dizaina uzlabošanai, kas beigās pat bija pārseidzoši līdzīgs jaunajai VW Golf otrās paaudzes versijai. Šādi var izmantot brieduma laikā iegūto peļņu investēt jauna produkta izveidei, tirgum pat nenojaušot, jauna modeļa izveidi. Mūsuprāt, būtu iespējams patstāvīgi noturēt kaut ko tuvu brieduma stadijai, jo nav vairs jāizveido pilnīgi jauns produkts, kas prasa lielas investīcijas, kuras preces krituma stadijā varbūt nav tik daudz, bet, iespējams, ar produkta iepakojumu, kas mūsu situācijā ir mašīnas virsbūve, varētu pārliecināt jau iekaroto mērķtirgu, ka precei ir jau iepriekš pierādītā kvalitāte, bet tā ir ppilnveidota ar svaigām īpašībām.
4) Kopumā var redzēt, ka VW joprojām pieturas pie savas idejas un turpina izlaist jaunus Golf paaudzes modeļus, kas patstāvīgi turas mazo automašīnu klases augšgalā, pēc pieprasījuma rādītājiem spriežot. Un domājam, ka jaunas sērijas tiks izlaistas arī turpmāk.
…
