Fotoradaru kā satiksmes drošības ieviešanas ... / ID: 133060

Autors: Gunārs Jakovlevs (23)

Vērtējums:

Publicēts: 01.08.2011.

Valoda: Latviešu

Līmenis: Augstskolas

Literatūras saraksts: 29 vienības

Atsauces: Ir

Izvērst priekšskatu

SatursAizvērt

Nr.	Sadaļas nosaukums	Lpp.
	IEVADS	12
1.	VISPĀRĪGAS ZIŅAS PAR FOTORADARIEM UN TO LIETOŠANAS PIEREDZI ĀRZEMĒS	13
1.1.	Fotoradaru vēstures apskats	13
1.2.	Fotoradaru veidi	13
1.3.	Ārzemju pieredze fotoradaru ieviešanā	14
1.3.1.	Automātiskā ātruma kontrole Lielbritānijā	14
1.3.2.	Automātiskā ātruma kontrole Francijā	15
1.3.3.	Automātiskā ātruma kontrole Nīderlandē	15
1.3.4.	Automātiskā ātruma kontrole Zviedrijā	16
1.3.5.	Ārvalstīs iegūtie rezultāti attiecībā uz Latviju	16
1.4.	Fotoradaru darbības rezultātu saglabāšanās laikā un telpā	16
2.	ATĻAUTAIS BRAUKŠANAS ĀTRUMS UN TĀ KONTROLE	19
2.1.	Braukšanas ātruma nozīme ceļu satiksmes drošībā	19
2.2.	Metodes atļautā braukšanas ātruma ievērošanas panākšanai	22
2.2.1.	Sabiedriskā viedokļa veidošana par atļautā braukšanas ātruma izvēli	22
2.2.2.	Braukšanas ātruma kontrole policijas izpildījumā	23
2.2.3.	Automātiska ātruma kontrole	24
2.2.4.	Metožu efektivitātes kopsavilkums	25
3.	FOTORADARU IEVIEŠANA LATVIJĀ	26
3.1.	Latvijā sagaidāmas automātiskās ātruma kontroles sistēmas	26
3.2.	Praktiskais pētījums „Fotoradaru ietekme uz Latvijas autovadītājiem”	29
3.2.1.	Pētījuma vietas izvēles pamatojums	29
3.2.2.	Pētījuma veikšanas laika izvēle un laikapstākļu apraksts	32
3.2.3.	Pētījuma procedūras apraksts un pamatojums	32
3.2.4.	Ceļazīmes Nr. 846 „Fotoradars” izgatavošana un uzstādīšana	33
3.2.5.	Mērījumu rezultātu analīze	35
3.2.6.	Paredzamie ieguvumi pēc apskatītā matemātiskā modeļa	39
3.2.7.	Fotoradaru ietekme uz autovadītāju uzvedību	40
3.2.8.	Praktiskā pētījuma rezultātu kopsavilkums un secinājumi	40
3.3.	Ieteikumi automātiskās ātruma kontroles sistēmas efektīvai darbībai	41
3.3.1.	Iekārtu uzstādīšana un darbība	41
3.3.2.	Likumdošanas piemērošana dotajām pasākumam	42
3.3.3.	Sabiedrības viedokļa un attieksmes formēšana	44
3.3.4.	Iekārtu ieviešanai atbilstoša laika izvēle	45
3.4.	Fotoradaru efektivitāte satiksmes drošībā	46
	NOBEIGUMS	47
	IEVADS	49
1.	VISPĀRĪGI DATI	50
1.1.	Vispārīgs esošās situācijas apraksts	50
1.2.	Ģeoloģiskie apstākļi	51
2.	SATIKSMES INTENSITĀTE	52
2.1.	Satiksmes intensitātes noteikšana	52
2.2.	Aprēķina satiksmes intensitātes noteikšana	52
3.	NORMĀLPROFILA IZVĒLE	55
4.	MINIMĀLIE UN MAKSIMĀLIE PARAMETRI PROJEKTA IZSTRĀDEI	56
5.	IELAS SEGAS APRĒĶINS	57
5.1.	Drenējošā slāņa aprēķins	57
5.2.	Vajadzīgā elastības moduļa Evaj noteikšana	59
5.3.	Segas konstrukcijas projektēšana	61
5.3.1.	Ielas segas aprēķins pēc elastīgās ielieces	61
5.3.2.	Ielas segas aprēķins pēc bīdes pretestības nosacījuma	64
5.3.3.	Seguma stiepes pretestības pārbaude	66
5.3.4.	Segas pārbaude pēc pieļaujamā bīdes sprieguma asfaltbetona slāņos	68
5.3.5.	Segas pārbaude pēc sala noturības	69
3.4.1.	Aprēķinātā ielas segas konstrukcija	69
6.	IELAS PLĀNS UN GARENPROFILS	70
6.1.	Plāns	70
6.1.1.	Plāna virsotņu koordinātas un taisnes	70
6.1.2.	Plāna līknes	72
6.1.3.	Nospraužamo punktu koordinātes	72
6.2.	Garenprofils	76
6.2.1.	Garenprofila otrās taisnes parametru aprēķins	76
6.2.2.	Garenprofila pirmās parabolas loka parametru aprēķins	76
6.2.3.	Garenprofila elementu un to parametru kopsavilkums	78
7.	CEĻA MEZGLI	79
7.1.	Maskavas ielas – Atbrīvošanas alejas – Viļakas ielas krustojums	79
7.2.	Blaumaņa ielas pieslēgums Maskavas ielai	84
7.3.	Maskavas ielas krustojums ar pievadceļiem	87
8.	IELAS ŠĶĒRSPROFILA GALVENĀS SASTĀVDAĻAS	88
8.1.	Brauktuve	88
8.2.	Ietves	88
8.3.	Nobrauktuves	88
8.4.	Sabiedriskā transporta pieturas	90
8.4.1.	Sabiedriskā transporta pieturas projektēšanas nosacījumi	90
8.4.2.	Sabiedriskā transporta pieturas platformas aprīkojums	90
8.5.	Vienlīmeņa autostāvvietas	91
8.5.1.	Esošās situācijas analīze	91
8.5.2.	Vienlīmeņu autostāvvietu projektējamie parametri	92
9.	INŽENIERKOMUNIKĀCIJAS	93
9.1.	Apgaismojums un kabeļu aizsardzība	93
9.2.	Sadzīves kanalizācija	93
9.3.	Lietus ūdens novades sistēma	93
10.	GALVENO BŪVDARBU VEIKŠANAS APRAKSTS	95
10.1.	Sagatavošanas darbi	95
10.1.1.	Uzmērīšana un nospraušana	95
10.1.2.	Koku, krūmu un zaru zāģēšana, akmeņu un citu šķēršļu aizvākšana	95
10.2.	Zemes klātnes izbūve	96
10.3.	Ceļa sega	97
10.3.1.	Drenējošā slāņa izbūve	97
10.3.2.	Šķembu kārtas izbūve	98
10.3.3.	Gruntēšana	99
10.3.4.	Karstā asfaltbetona maisījuma ieklāšana	100
10.3.5.	Betona bruģa seguma ieklāšana	101
10.4..	Betona ceļa apmaļu uz betona pamata izbūve	102
11.	SATIKSMES ORGANIZĀCIJA UN SATIKSMES DROŠĪBA	103
11.1.	Satiksmes organizācija	103
11.1.1.	Ceļa zīmes	103
11.1.2.	Horizontālie marķējumi	103
11.2.	Avārijas koeficienta noteikšana	104
11.2.1.	Atsevišķo avārijas koeficentu noteikšana	104
11.2.2.	Ielas bīstamāko vietu noteikšana	108
11.2.3.	Iespējamo uzlabojumu analīze	108
12.	DARBA AIZSARDZĪBA	110
12.1.	Darba aizsardzības pasākumu saskaņošana un informācijas apmaiņa	110
12.2.	Darbinieku drošība un veselības aizsardzība	111
12.3.	Pirmā palīdzība	112
12.4.	Sanitāri - higiēniskās prasības	112
12.5.	Ugunsdrošība	112
12.6.	Telpas	113
12.7.	Tehnika un mehānismi	113
13.	VIDES AIZSARDZĪBA	115
13.1.	Vispārīgi	115
13.2.	Zemes rekultivācija	115
13.3.	Dabas resursu zudumu novēršana vai samazināšana	116
14.	DARBA DAUDZUMU KOPSAVILKUMS UN APTUVENĀS IZMAKSAS	117
15.	BŪVDARBU VEIKŠANAS KALENDĀRAIS PLĀNS	119
	IZMANTOTĀS LITERATŪRAS SARAKSTS	121

Darba fragmentsAizvērt

NOBEIGUMS
Bakalaura darba izstrādei tika izvirzīts mērķis - veikt analīzi par fotoradaru, kā satiksmes
drošības līdzekļu ieviešanas efektivitāti Latvijā un izstrādāt ieteikumus efektivitātes uzlabošanai.
Izvirzītā mērķa sasniegšanai bija jāizpilda pieci darba uzdevumi.
Izpildot visus darba uzdevumus var secināt:
1. Fotoradaru darbības princips neatkarīgi no valsts, kurā tie ir uzstādīti, nemainās. Līdz ar
to Latvijā ir sagaidāmi tik pat augsti satiksmes drošības uzlabošanās rādītāji, kā
bakalaura darbā apskatītajās ārvalstīs.
2. Pēc apskatītā matemātiskā modeļa ir sagaidāms ceļu satiksmes negadījumu ar letālām
sekām samazinājums par 28,5 %, kas ir visai nozīmīgs samazinājums.
3. Praktiskais pētījums parādīja, kad uzstādot vienkārši ceļazīmi, kas brīdina par
fotoradara esamību var panākt vidējā ātruma samazinājumu par 5,96 %.
4. Praktiskais pētījums parādīja, kad fotoradaru ieviešanai un ekspluatācijai, sākuma
stadijā vajag pievērst pastiprinātu uzmanību, lai neiegūt gluži pretējus rezultātus.
5. Apskatot pastāvošās atļautā braukšanas ātruma ievērošanas panākšanai izmantojamās
metodes, ir skaidri redzams, kad fotoradari būs nopietns papildinājums atļautā
braukšanas ātruma ievērošanas uzlabošanā. Kā rezultātā var sagaidīt augstus rādītājus
satiksmes drošības uzlabošanā visu metožu kopdarbības rezultātā.
6. Izstrādāto ieteikumu ievērošana fotoradaru ekspluatācijas laikā, radīs pozitīvu attieksmi
pret iekārtu esamību uz Latvijas autoceļiem, kas savukārt ir viens no
pamatnosacījumiem maksimāli iespējamo rezultātu sasniegšanā satiksmes drošībā.
Bakalaura darba mērķis ir sasniegts, kā rezultātā var apgalvot – fotoradari būs efektīvi satiksmes
drošību uzlabojoši līdzekļi. Taču efektivitātes līmenis būs atkarīgs no pareizas un pārdomātas visas
sistēmas darbības shēmas izstrādes.…

Autora komentārsAtvērt

Darbu komplekts:

IZDEVĪGI pirkt komplektā ➞ ietaupīsi −7,77 €

Autotransporta piesārņojums, to ģenētiskie efekti
Referāts13 Transports, sakari, Dabas aizsardzība
Fotoradaru kā satiksmes drošības ieviešanas efektivitātes analīze. Inženierprojekts "Maskavas ielas rekonstrukcijas projekts Rēzeknē"
Referāts112 Celtniecība un būvdarbi, Transports, sakari
Gulbenes rajona satiksmes tehniskā infrastruktūra un transports
Referāts23 Ekonomika, Transports, sakari, Uzņēmējdarbība

Materiālu komplekts Nr. 1244588

Pirkt 3 materiālus komplektā

Apskatīt materiālu komplektu

Referāts

Tehnoloģijas

Celtniecība un būvdarbi

Fotoradaru kā satiksmes drošības ieviešanas efektivitātes analīze. Inženierprojekts "Maskavas ielas rekonstrukcijas projekts Rēzeknē"