Kursa darbā ir izpētītas priekšrocības, ko patērētājiem, lidostām, reģioniem un videi
sniedz Zemo cenu aviokompānijas balstoties uz ELFAA (Eiropas Zemo cenu
aviokompāniju asociācija).
Eiropas Zemo cenu aviokompāniju asociācija (ELFAA) oficiāli uzsāka darbu
2004.gada janvārī, pateicoties pieaugošai apziņai, ka noteikti zemo cenu aviokompāniju
(LFA) – ātrāk augošākā un konkurenci veicinošākā Eiropas gaisa transporta sektora – un to
klientu uzskati un intereses netiek pārstāvētas tradicionālajās aviokompāniju asociācijās, kā
arī netiek atspoguļotas aktuālajā ES gaisa transporta politikā. Šobrīd ELFAA biedri ir 11
aviokompānijas no 10 Eiropas valstīm, kuras pārvadāja gandrīz 60 miljonus pasažieru gadā
jeb aptuveni 16% no Eiropas iekšējiem plānotajiem pasažieru pārvadājumiem 2004. gadā,
ar kopējo zemo cenu aviokompāniju pakalpojumu kopumu Eiropā aptuveni 24% apjomā.
Pēdējo 5 gadu laikā Zemo cenu aviokompāniju sektors ir audzis vidēji par aptuveni par
35% gadā un tas turpina ievērojami augt, jo pieprasījums pēc zemo cenu aviokompāniju
pakalpojumiem pieaug. Tiek prognozēts, ka kopējā zemo cenu aviokompāniju satiksmes
daļa Eiropā līdz 2010. gadam pieaugs līdz 40%. Šobrīd ELFAA biedri ir: Air Berlin
(Vācija), Air polonija (Polija), Flybe ( Apvienotā Karaliste), Hapag-Lloyd Express
(Vācija), Ryanair (Īrija), Sverige Fly (Zviedrija), Sky Europe (Slovākija), Sterling Dānija,
Transavia/Basiqair (Nīderlande), Volareweb (Itālija) un Wizz Air (Ungārija).
ES gaisa transporta industrijas veiksmīgā liberalizācija uzsāka bezprecedenta gaisa
transporta sistēmas izaugsmes periodu, ļāva ienākt tirgū daudz jauniem dalībniekiem un
ieviesa jaunus biznesa modeļus. Pēc Southwest Airlines panākumiem ASV, zemo cenu
aviokompāniju modelis kļuva par svarīgāko dzinuli veiksmīgam liberalizācijas procesam
Eiropā.
Liberalizācija un Zemo cenu aviokompāniju ienākšana pirmo reizi lika
tradicionālajiem nacionālajām pārvadājumu aviokompānijām sacensties. Konkurence lika
samazināt lidojumu cenas un paaugstināt pakalpojumu kvalitāti lidmašīnā. Lai gan
konkurences trūkuma rezultātā gaisa satiksme ilgu laiku bija saglabājusi stagnāciju un
augstas cenas, tagad tā strauji paplašinājās. Liberalizācija veicināja arī konkurences
paaugstināšanos starp lidostām, nodrošinot zemākas cenas un efektīvāku apkalpošanu. Tas
kopumā uzlaboja tiešo saikni starp Eiropas reģioniem, tādējādi veicinot iekšējās
investīcijas, tūrismu un ar to saistīto nodarbinātību. Zemo cenu aviokompāniju biznesa
modelis turklāt ir daudz efektīvāks un nodrošina vairāk „videi draudzīgu alternatīvo risinājumu, salīdzinājumā ar tradicionālajām aviokompānijām, kuras kopumā izmanto ne
tik efektīvas lidmašīnas un darbību modeļus, kā arī citiem lielāku piesārņojumu radošiem
transporta veidiem, piemēram, vieglajām automašīnām un autobusiem.
Taču nacionālo pārvadātāju aviokompāniju augsti politiskā daba un to stiprās
pozīcijas pārstāvot nozari nozīmēja, ka ES politika līdz šim kopumā neatspoguļoja šīs
svarīgās izmaiņas nozarē.
Spēcīga zemo cenu aviokompāniju konkurence Eiropas gaisa transporta sfērā
saglabā savu lielo nozīmi laikā, kad tradicionālie tīklā esošie pārvadātāji apvienojas un
turpina atturēt tiešos pakalpojumus no reģionālajām lidostām un liktu maksāt augstākas
cenas. Lēmējpersonu izpratnes trūkums par pilnīgu nozarē notiekošo izmaiņu daudzpusību,
novedīs pie neadekvātas un nesaskanīgas politikas turpināšanas, kas mazina zemo cenu
aviokompāniju modeļa efektivitāti un konkurenci, nosakot augstākas cenas patērētājiem un
nepietiekamāk apkalpojot vairāku reģionu un pilsētu maršrutus; un tas viss būtiski
samazina Eiropas integrāciju un ekonomisko attīstību.
Diemžēl Eiropas Komisija nav veikusi pietiekamu pētījumu par liberalizācijas
priekšrocībām, zemo cenu aviokompāniju sektora attīstību un šīs tendences pozitīvo
ietekmi uz reģionālo tautsaimniecību. Kā Zemo cenu aviokompāniju sektora pārstāvošā
organizācija, ELFAA ar šī ziņojuma palīdzību cenšas aizpildīt šobrīd esošo plaisu izpratnē
par zemo cenu aviokompāniju modeli un plašajām priekšrocībām, ko tas dod. Ar ziņojuma
palīdzību tiek mēģināts arī salauzt dažus izpratnes trūkuma rezultātā radušos mītus par
zemo cenu modeli, kuri saistīti ar negatīvo lobēšanu un faktu, ka politikas veidošanas
procesā nepiedalījās LFA.
Kā progresīva nozares organizācija, ELFAA cenšas sadarboties ar politikas
veidotājiem un citām nozarēm, lai nodrošinātu liberalizācijas sniegto priekšrocību attīstību
caur kompetentas politikas veidošanu, kas veicina konkurenci, pazemina cenas un
nodrošina lielāku izvēli patērētājiem un Eiropas uzņēmējiem.
Kursa darba mērķis ir izprast zemo cenu aviokompānijas būtību un biznesa modeli.
Darba mērķa sasniegšanai veicamie uzdevumi:
• izskaidrot kāpēc zemo cenu aviokompānijas tik strauji attīstās,
• izpētīt ka zemo cenu aviokompānijas ietekme uz reģioniem un lidostam,
• izpētīt zemo cenu aviokompānijas darba personālu,
izpētīt zemo cenu aviokompānijas likumus.…
