Automašīnas "BMW 316" motora un ātrumkārbas ... / ID: 198023

Autors: duncix (9)

Vērtējums:

Publicēts: 16.07.2009.

Valoda: Latviešu

Līmenis: Vidusskolas

Literatūras saraksts: 4 vienības

Atsauces: Nav

Izvērst priekšskatu

SatursAizvērt

Nr.	Sadaļas nosaukums	Lpp.
	Anotācija latviešu valodā	4
	Anotācija krievu valodā	5
	Anotācija angļu valodā	6
	Ievads	7
1.	Pētāmās problēmas pamatojums	10
2.	Faktiskā materiāla apkopojums un analīze	11
2.1.	viendiska berzes sajūgs	11
2.1.1.	sajūga vadības pārvads	13
2.1.1.1.	Bezpastiprinātāja hidropārvads	13
2.1.2.	sajūga kopšana un regulēšana	14
2.1.3.	sajūga ekspluatācijas noteikumi un regulēšana	15
2.1.4.	sajūga vadības hidropārvada atgaisošana	15
2.1.5.	sajūga defektu pazīmes un novēršana	16
2.1.5.1.	Sajūga izslīde	16
2.1.5.2.	Sajūga nepilnīga izslēgšanās	17
2.1.5.3.	Sajūga nelaidena izslēgšanās	17
2.1.5.4.	Troksnis sajūgā	17
2.2.	Pārnesumkārba	19
2.2.1.	darbības princips un apraksts	20
2.2.1.1.	Pārnesumkārbas darbības princips un pārnesumskaitlis	21
2.2.1.2.	Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms	22
2.2.1.3.	Sinhronizators	23
2.2.1.4.	Sinhronizatora uzbūve un darbība	24
2.2.1.5.	Zobuzmava	27
2.2.1.6.	Trīsvārpstu pārnesumkārba	27
3.	Problēmas risinājums	28
3.1.	Sajūga izgatavotās ierīces detalizēts tehniskais raksturojums	28
3.1.1.	sajūga noņemšana, pārbaude un uzstādīšana	29
3.1.2.	sajūga galvenā cilindra noņemšana un uzstādīšana	32
3.1.3.	četrpakāpju ātrumkārbas detalizēts tehniskais raksturojums	33
3.1.4.	ātrumkārbas izjaukšana un salikšana	34
3.1.5.	ātrumkārbas vārpstu izjaukšana un montēšana	38
3.2.	BMW 316 ātrumkārbas un sajūga mehānisma pielietošana studiju vajadzībām	42
3.3.	Studenta darbs ar sajūga mehānisma sastāvdaļām	44
3.4.	Studenta darbs ar pārnesumkārbas mehānisma sastāvdaļām	45
3.3.1.	sajūga mehānisma sastāvdaļas	46
3.4.2.	pārnesumkārbas mehānisma daļas	47
4.	Ekonomika	50
5.	Darba drošība	52
6.	Nobeigums	54
7.	Izmantotā literatūra	55
8.	Grafiskā daļa	56

Darba fragmentsAizvērt

Ievads
Šajā darbā tiks izskatīti jautājumi par automašīnas BMW 316 ātrumkārbas un sajūga darbības principiem un to sastāvdaļām un ar to saistītiem jautājumiem, kas tiks papildināts ar praktisko daļu, kuru pēc tam varēs izmantot, kā mācību līdzekli nākamie šim aroda apmācāmie. Šajā darbā tiks apskatītas sastāvdaļas kā: primārā vārpsta, sekundārā vārpsta, starpvārpsta, sajūga disks, piespiedējdisks un vēl sīkās detaļas, kuras nepieciešamas šajos mehānismos lai izkustinātu automobili no vietas un uzņemtu lielu ātrumu.
Pie mums vairākums pērk nevis jaunas, bet second hand mašīnas, kuras paši savām rokām bieži taisa vai arī ar paziņu palīdzību, un, ja ar atslēdznieku darbiem bieži problēmu nav ( nomainīt piekares elementus, bukses pirkstus utt.), tad, kad runa aiziet par ātrumkārbu vai sajūga mehānismu, tad jau ir vajadzīgas specifiskas zināšanas un iekārtas, jo ātrumkārba satur sevī sarežģītus mehānismus.
Izejot no darba specifikas, darba uzdevums sevī ietver:
a) Pārnesumkārbas sīks apraksts
b) Sajūga mehānisma sīks apraksts
c) Ātrumkārbas un sajūga darbības principu apraksts
d) Ātrumkārbas un sajūga mehānisma izjaukšanas un montēšanas apraksts
1913. gads Karls Rapps (Karl Rapp) netālu no Minhenes bijušajā velosipēdu fabrikā nodibina uzņēmumu Rapp – Motorenwerk ar mērķi ražot lidaparātu dzinējus.
1917. gads Austrieši Franz – Josef Popp un Max Friz pārņem Rappa uzņēmumu un nodēvē par Bayerische Motoren Werke – BMW
1919. gads Izmantojot BMW IV tipa dzinēju Franz Zeno Diemer uzstāda augstuma rekordu – 9760 metrus. Pēc Versaļas līguma noslēgšanas, BMW tiek aizliegts ražot lidaparātu dzinējus, uzņēmums sāk ražot bremzes, ko izmanto dzelzceļa satiksmē.
1920. gads Tiek izveidots BMW logo, kas ir pazīstams līdz mūsdienām. Tiek konstruēts pirmais BMW motocikla “Victoria” motors M2 B 15.
1922. gads BMW atsāk lidaparātu dzinēju ražošanu. Tiek uzcelta pirmā BMW rūpnīca.
1923. gads Sāk ražot pirmo BMW motociklu R 32, tā maksimālais ātrums bija 95 km/h. Trīs gadu laikā tika saražoti 3090 motocikli.
1928.gads BMW nopērk automobiļu rūpnīcu Eizenahā, kur sāk ražot automašīnas Dixi. Pirmais Dixi bija bez jumta apgādāta ar 4 cilindru motoru, kas sasniedza 15 zirga spēkus. Maksimālais ātrums bija aptuveni 80 km/h.
1932. gads Tiek sākts ražot pirmo “īsto” automašīnu – BMW AM4. Modeli pilnībā ražo BMW. Tas ir ar 4 cilindru motoru, kas sasniedz 20 zirga spēkus un tā maksimālais ātrums ir 80 km/h.
1933. gads Sāk ražot pirmās BMW 6 cilindru motora automašīnas ar 30 zirga spēkiem, kas spēj sasniegt 90 km/h.
1936. gads Sāk ražot BMW 328, kas bija populārākais pirms kara BMW automobilis. Tas tika ražots kā sacīkšu automobilis, bet strauji kļuva populārs arī kā ikdienas transportlīdzeklis. Automobilim bija 6 cilindru motors, 80 zirga spēki, tā maksimālais ātrums bija 150 km/h.
1937. gads BMW jau atkal iekļūst rekordu grāmatā. Ernsts Henne (Ernst Henne) sasniedz pasaules ātruma rekordu uz motocikla – 279,5 km/h. Šis rekords saglabājās aptuveni 2 dekādes.
1945. gads Pēc otrā pasaules kar BMW uzņēmums ir sairis. Rūpnīca ir drupās vai demontēta. Ražošanas darbi apstājušies. Pēc pasūtījuma tika ražoti karam nepieciešamie lidmašīnu dzinēji un raķetes.
1949. gads BMW atgriežas, Ņujorkā prezentējot pirmo motociklu kopš 1941. gada.
…