5.Iespējamie eksportēšanas riski un to novērtēšana
Protams, Krievijas tirgus ir perspektīvs un plašs, bet ieejot tajā, ir ļoti svarīgi pārbaudīt topošo partneri un maksimāli precīzi izvērtēt risku. Piegādājot preci uz Krieviju nepārbaudītam partnerim, pastāv risks, ka tā var pazust un atrast to Krievijas plašumos būs praktiski neiespējami. Var izrādīties, ka minētā kompānija arī vairs neeksistē. Kā nodrošināties pret šādu iznākumu? Risku pārbaudīt var – pirmkārt, tiekoties ar potenciālo partneri, otrkārt, vērsties pie starptautiskajām aģentūrām un pieprasīt pilnu informāciju par uzņēmumu.
Lieli darījumu apjomi nes līdzi arī lielus zaudējumu riskus. Pavisam nesen kāds no Latvijas uzņēmumiem zaudēja Krievijā pusmiljonu, kārtējo reizi piegādājot preces darījuma partnerim uz Maskavu, bet nesaņemot samaksu. Arī parādu piedziņas procesi Krievijā nav viegli, tādēļ preventīvie pasākumi darījuma attiecībās ar Krievijā strādājošiem uzņēmumiem ir ne tikai rekomendējami, bet pat obligāti.
Vēl viens no riskiem ir temperatūras kontroles neievērošana, transportējot produkciju. Gan karstums, gan aukstums nelabvēlīgi ietekmē produkcijas stāvokli u kvalitāti.
Sākot ar šo gadu tika nedaudz piebremzēta 2010.gadā vērojama strauja eksporta izaugsme, kas ir saistīts ar lēmumiem, kas tiek apspriesti un pieņemti ārpus Latvijas. Krievijas lēmums par Eiropas transporta ministru konferences (ETMK) pārvadājumu atļauju skaita samazināšanu, kas, pēc VSIA "Autotransporta direkcija" aplēsēm, 2011. gadā samazināja Latvijas autopārvadātāju iespējas sadarboties ar Krieviju vismaz par trešdaļu.
5.1. Transporta veidu analīze, izvēles pamatojums, riski, apdrošināšana
Produkcija tiks transportēta no galvenās "Dzintars" noliktavas Rīgā uz Sanktpēterburgu, kur atradīsies galvenā "Dzintars" noliktava. Sanktpēterburga galvenokārt ir izvēlēta tāpēc, ka tā ir ostas pilsēta, un uz turieni ir iespējams veikt piegādi ar visiem transporta veidiem (ja tas ir nepieciešams). No šīs noliktavas izplatītāju kompānijas ņems produkciju un piegādās uz dažādiem Krievijas reģioniem. Sākumā bija plānots turēt vairākas noliktavas – Maskavā, Sanktpēterburgā, Pleskavā un Volgogradā, bet tas palielina ne tikai transporta izmaksas, bet arī izmaksas noliktavu uzturēšanai un darbinieku atalgojumam.
Transportēšanai jānotiek uzmanīgi, novērojot visas transportēšanas normas (sanitāras, glabāšanas, temperatūras, iepakojuma saglabāšanas u. c.).
"Dzintars" produkcijas transportēšanai galvenokārt tiks izmantota piegāde ar kuģi, bet nepieciešamības gadījumā (kad būs nepieciešama ātrāka piegāde), tiks izmantots autotransports. Galvenais aspekts, kāpēc ir izvēlēta piegāde ar kuģi, ir izmaksas. Salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, tās ir vislētākās. Jūras transports gan atpaliek no citu transporta veidu ātrumu ziņā, bet mūsu gadījumā ātrums neietekmē. Ir arī vēl daži izvēli pastiprinoši faktori: piegāde ar ūdens transportu ir mazāk riskanta, nekā ar autotransportu, kā arī uz kuģa var nodrošināt jebkādus produkcijai nepieciešamos apstākļus. Protams, ūdens transportam nepieciešams rūpīgāks un izturīgāks kravas iepakojums, jo preces pakļautas lielai slodzei, bet šīs apstāklis neapgrūtina procesu.
Autotransportam arī ir savas priekšrocības. …
