Pie konteinerpārvadājumu problēma dažreiz pieskaita arī gadījumus, kad konteineri nokrīt vai tiek noskaloti no konteinerkuģiem. Pēc World Shipping Council datiem vidēji gada laikā jūrā vai okeānā tiek zaudēti 350 konteineri, neskaitot katastrofas. Ņemot vērā arī katastrofas gadījumus, šis skaitlis palielinās līdz 675 konteineriem gadā. 2010.gadā starptautiskajā kuģu pārvadājumu nozarē tika pārvadāti 100 milj. konteineru, no kuriem 500 tika zaudēti, līdz ar to zaudējumi sastāda 0.0005%, kas īstenībā ir ļoti maz. [5]
Kā vēl vienu problēmu var atzīmēt konteineru standartu un izmēru dažādību. Neskatoties uz to, kā ir pieņemti ISO standarti, dažādās vietās plaši izplatītas dažādi konteineru izmēri. Piemēram, ASV ievieš aizvien garākus un garākus konteinerus, piemēram, 48-pēdu, 49-pēdu, 53-pēdu garus konteinerus. Ārpus ASV šie konteineri nav izplatīti un transports vienkārši nav piemērots tik garu konteineru pārvadājumiem. Savukārt, Eiropā ir izplatīti īpaši eiro-paletei paplašināti konteineri. Šo konteineru platums tiek palielināts par 5 centimetriem, kas ļauj izvietot tajā blakus 2 standarta eiro-paletes 120 cm katru. [3]
Apskatot visus konteineru un konteinerpārvadājumu priekšrocības un trūkumus, var secināt, ka priekšrocības pārsniedz trūkumus un joprojām konteinerpārvadājumi ir visefektīvākais un drošākais pārvadājumu veids, kad tiek izmantoti dažādi transporta veidi.
…
