HEAD ACTUATOR MECHANISMS
Iespējams vēl svarīgāks par par pašām galvām ir mehānisms, kas tās kustina – Galvas piedziņas mehānisms. Šis mehānisms kustina galvas pāri platei un novieto tās precīzi virs vēlamā cilindra. Tiek lietoi vairāki šo mehānismu varianti, bet tie visi iedalās divās standarta grupās:
Soļu motora piedziņa
Balss spoles piedziņa
Soļu motora piedziņas mehānismi parasti tika lietoi cietajos diskos, kuri tika veidoti ’80. gados un ’90. gadu sākumā, ar ietilpību līdz 100MB. Balss spoles piedziņas mehānismu darbina tīrs elektromagnētisks spēks. Mehānisma konstrukcija ir līdziga tam mehānismam kuru izmanto tumbās, tāpēc arī ir nosaukums „balss spole”.
Tipiskā cietā diska balls spoles sistēmā, elektromagnētiskā spole ir piestiprināta galvas balsta galā un novietota tuvu pie stacionāra magnēta. Nekāds fizisks kontakts starp spoli un magnētu nerodas; tā vietā spole kustās magnētiskā spēka vadīta. Kad spole ir uzlādēta, tā piesaista vai atstumj stacionāro magnētu un kustina galvas balstu. Šādas sistēmas ir ļoti ātras, efektīvas un parasti daudz klusākas nekā soļu motora sistēmas.
GAISA FILTRI
Gandrīz visiem cietajiem diskiem ir 2 gaisa filtri. Vienu sauc par recirkulējošo filtru un otru par – vai nu par barometrisko, vai arī par elpošanas filtru.
Šie filtri ir ieslēgti diska korpusā, un radīti tā, lai tie nebūtu, diska mūža garumā, jāmaina. Cietie diski PC sistēmās necirkulē gaisu no iekšpuses uz ārpusi no HDA (hard disk assembly) un otrādi. Recirkulējošais filtrs vinmēr ir ievietots iekš HDA, un radīts, lai filtrētu tikai sīkās daļiņas, kuras nokasījušās, noberzušās no plates galvas pecelšanās un nolaišanās laikā. Tāpēc PC cietie diski ir vienmēr noslēgti un necirkulē ārējo gaisu, jo recirkulējošais filtrs nespēj filtrēt tās putekļu daļiņas, kas ir ārpusē.
HDA cietajā diskā ir noslēgts, bet ne gaisa necaurlaidīgs. HDA tiek ventilēts caur barometrisko, jeb elpošanas filtru, kas ļauj spiedienam izlīdzināties starp cietā diska iekšpusi un ārpusi.
SPINDLE MOTOR
Ass motora ātrumam arī jābūt precīzi kontrolētam. Plates cietajā diskā griežās ar ātrumu robežās starp 3600 un 15000 rpm, tādēļ motoram ir kontroles shēma, lai novērotu un kontrolētu ātrumu precīzi. Vairumam cieto disku ass motors ir diska apakšā, tieši zem noslēgtā HDA. Daudziem diskiem šobrīd ass motori ir iebūvēti tieši plates centrā HDA iekšpusē. Lietojot iekšējo centra ass motoru, ražotāji var salikt vairāk plates diskā, jo ass motors neaizņem faktiski nekādu vietu uz augšu.
Risinājums ir jauna tipa gultnis, kas saucās dinamisks šķidruma gultnis, kas lieto ļoti viskozu lubricējošu šķidrumu starp assi un čaulu motorā. Šis šķirdrums kalpo, lai mazinātu vibrācijas un kustības, ļaujot „runout” tikt samazinātam līdz 0.01 micro-collu, vai mazāk. Dinamiskie šķidruma gultņiem ir arī augstāka izturība pret triecieniem, uzlabota ātruma kontrolu un klusāki.
…
