Ja sajūga izslīde notiek piespiedēj atsperu atslābšanas dēļ, tad tās jānomaina. Sajūga izslīde var rasties tāpēc, ka ir uzbriedušas galvenā un darba cilindru manšetes, piesērējis galvenā cilindra kompensācijas urbums vai arī tas nosegts ar manšetes malu. Galvenā un darba cilindra manšetu uzbriešana visticamāk rodas tādēļ, ka lietots sliktas kvalitātes vai neatbilstoša sastāva bremžu šķidrums, vai tādēļ, šķidrumā iekļuvis benzīns, petroleja vai minerāleļļa. Šo defektu novērš, izmazgājot visu hidropievada sistēmu ar spirtu vai svaigu bremžu šķidrumu, nomainot bojātās gumijas detaļas, iztīrot kompensācijas urbumu ar mīkstu stiepli un iepildot sistēmā atbilstoša sastāva un kvalitātes šķidrumu.
Sajūga defektu otra izplatītākā galvenā pazīme ir tā nepilnīga izslēgšanās. Sajūga izslēgšanās pilnīgu var pārbaudīt šādi. Kad motora kloķvārpstas griešanās ātrums ir mazs, jāizspiež sajūga pedālis līdz galam, ja pirmais pārnesums ieslēdzas bez trokšņa, tad sajūgs izslēdzas pilnīgi. Ja, ieslēdzot pirmo pārnesumu. Dzirdams stiprs zobratu troksnis un pārnesums neieslēdzas vai ieslēdzas ar grūtībām, tad sajūgs izslēdzas nepilnīgi. Tādā gadījumā jānoregulē sajūga izslēdzēj dakšas ārējā gala normāls brīvgājiens un pedāļa pilns gājiens. Ja sajūga izslēdzēj dakšas ārējā gala brīvgājiens un pedāļa pilns gājiens ir normāls, tad iespējams, ka hidropievada sistēmā iekļuvis gaiss vai radusies darba šķidruma sūce. Tādā gadījumā nepieciešams sistēmu atgaisot, pieliet šķidrumu sajūga galvenā tvertnītē un, kad pedālis nospiests līdz galam, pārbaudīt cauruļvada, tā savienojumu un darba cilindra hermētiskumu.
Ja iepriekšminēto defektu nav, tad iespējamie cēloņi var būt sajūga izslēdzēj gultņa nevienlaicīga iedarbība uz sviriņām, dzenamā diska sašķiebe vai rumbas sprūšana pārnesumkārbas primārās vārpstas ķīļrievās. Šo defektu novēršanai nepieciešams sajūgu noņemt no spararata un noregulēt atvilcēj sviriņu galu savstarpējo stāvokli, iztaisnot vai nomainīt dzenamo disku, kā arī noņemt pārnesumkārbas primārās vārpstas ķīļrievām uzgrati. Ja ķīļrievas ir ievērojami izdilušas vai deformējušās, tad jānomaina arī pārnesumkārbas primārā vārpsta.
Sajūga defektu trešā raksturīgā pazīme ir tā nelaidena ieslēgšanās. Par šo defektu liecina rāvieni un triecieni automobiļa transmisijā, uzsākot braukšanu, lai gan sajūga pedālis tiek atlaists laideni.
…
