| Nr. |
Sadaļas nosaukums |
Lpp. |
| |
ANOTĀCIJA |
3 |
| |
ANOTATION |
4 |
| |
ANOTACION |
5 |
| |
IEVADS |
8 |
| 1. |
PROTOTIPA LIDMAŠĪNAS UN DZINĒJA RAKSTUROJUMS |
10 |
| 1.1. |
LIDMAŠĪNAS PROTOTIPS: Boeing 737NG |
10 |
| 2 |
EKSPLUATĀCIJAS TEHNISKĀS PRASĪBAS |
13 |
| 2.1. |
SPECIFISKĀS PRASĪBAS |
13 |
| 2.1.1. |
Lidaparāta izmantošana |
13 |
| 2.1.2. |
Ekspluatācijas nosacījumi |
13 |
| 2.1.3. |
Komercsvars |
13 |
| 2.1.4. |
Lidojuma raksturlielumi |
13 |
| 2.1.5. |
Komforta nodrošināšanai izvirzītās prasības |
14 |
| 2.1.6. |
Radio un elektro-aprīkojumam izvirzītās prasības |
15 |
| 2.1.7. |
Apkalpei izvirzītās prasības |
19 |
| 2.1.8. |
Ekonomiskie rādītāji |
19 |
| 2.2. |
KOPĪGĀS PRASĪBAS |
19 |
| 2.2.1. |
Lidojuma drošībai izvirzītās prasības |
19 |
| 2.2.2. |
Lidaparāta izgatavošanai izvirzītās prasības |
20 |
| 2.2.3. |
Ekspluatācijai izvirzītās prasības |
20 |
| 2.2.4. |
Stiprībai un ilgizturībai izvirzītās prasības |
21 |
| 2.2.5. |
Materiālu izvēlei izvirzītās prasības |
22 |
| 2.2.6. |
Stabilitātei un vadāmībai izvirzītās prasības |
22 |
| 3. |
PASĀKUMA KOMPLEKSA IZSTRĀDE TEHNISKO EKSPLUATĀCIJAS PRASĪBU NODROŠINĀŠANAI |
24 |
| 3.1. |
LIDAPARĀTA SHĒMAS UN DZINĒJU IZVĒLE |
24 |
| 3.2. |
LIDAPARĀTA KONSTRUKCIJAS PARAMETRU IZVĒLE |
24 |
| 3.2.1. |
Spārna parametru izvēle |
24 |
| 4. |
UZLIDOŠANAS MASAS ANALĪZE UN ATSEVIŠĶU POSMU MASA |
26 |
| 4.1. |
RELATĪVĀ DEGVIELAS MASA |
26 |
| 4.1.1. |
Īpatnējais degvielas patēriņš kreisēšanas režīmā |
26 |
| 4.1.2. |
Degvielas patēriņš kreisēšanas lidojumā |
26 |
| 4.1.3. |
Lidmašīnas aerodinamiskās kvalitātes izmaiņas pārbaude |
27 |
| 4.1.4. |
Relatīvā degvielas masa |
27 |
| 4.2. |
SPĒKA IEKĀRTAS MASA |
28 |
| 4.2.1. |
Nepieciešamā vilktspēja (vilkmes/svara attiecība) |
28 |
| 4.2.2. |
Spēka iekārtas relatīvā masa |
29 |
| 4.3. |
KONSTRUKCIJAS RELATĪVĀ MASA |
30 |
| 4.3.1. |
Fizelāžas, astes spārnojums un šasija |
30 |
| 4.3.2. |
Spārna relatīvā masa |
30 |
| 4.4. |
ELEKTRISKĀ APRĪKOJUMA, KONTROLES (AR HIDRAULISKAJĀM SISTĒMĀM) AUGSTUMA IERĪČU UN SKAŅU IZOLĀCIJAS SISTĒMU MASA |
31 |
| 4.4.1. |
Aprīkojums un instrumenti |
31 |
| 4.5 |
LIDMAŠĪNAS PACELŠANĀS MASA |
32 |
| 4.5.1. |
Pacelšanās masa |
32 |
| 4.6. |
GALVENO DAĻU MASAS |
32 |
| 4.6.1. |
Konstrukcijas masa |
32 |
| 4.6.2. |
Spēka iekārta |
32 |
| 4.6.3. |
Degvielas masa |
32 |
| 4.6.4. |
Aprīkojuma masa |
32 |
| 4.7. |
EFEKTIVITĀTES RĀDĪTĀJI |
34 |
| 5. |
LIDMAŠĪNAS SPĀRNA STIPRĪBAS APRĒĶINS |
35 |
| 5.1. |
LIDMAŠĪNAS VIDĒJĀS AERODINAMISKĀS HORDAS APRĒĶINS |
36 |
| 5.2. |
ŠĶĒLUMA SLODZES CENTRA UN STINGRĪBAS CENTRA LĪNIJU KOORDINĀŠU APRĒĶINS |
36 |
| 5.2.1. |
Slodzes centra koeficients aprēķina |
36 |
| 5.2.2. |
Šķēluma stingrības centra stāvokļa aprēķins |
37 |
| 5.3. |
PIEPŪLES APRĒĶINA ŠĶĒLUMĀ |
37 |
| 5.3.1. |
Degvielas centra aprēķins |
37 |
| 5.3.2. |
Sadalīto slodžu rezultējošā slodze |
37 |
| 5.3.3. |
Epīras šķērsspēka vērtība aprēķina šķēlumā |
37 |
| 5.3.4. |
Lieces moments aprēķina šķēlumā |
38 |
| 5.3.5. |
Vērpes momenta aprēķins šķēlumā |
38 |
| 5.4. |
MATERIĀLU, STRINGERU UN RIBU SOĻA IZVĒLE |
38 |
| 5.4.1. |
Materiālu izvēle |
38 |
| 5.5. |
APRĒĶINA ŠĶĒLUMA SHEMATIZĀCIJA |
38 |
| 5.5.1. |
Darba augstuma aprēķins |
38 |
| 5.6. |
AUGŠĒJĀ PANEĻA APRĒĶINS |
38 |
| 5.6.1. |
Augšējā paneļa reducētais laukums. |
38 |
| 5.6.2. |
Augšējā lonžerona summāro joslu laukums |
38 |
| 5.6.3. |
Augšējo joslu pirmā lonžerona laukums |
39 |
| 5.6.4. |
Augšējo joslu otrā lonžerona laukums |
39 |
| 5.7. |
VIENA LONŽERONA RAKSTURĪGIE IZMĒRI |
39 |
| 5.7.1. |
Reducētais augšējais apšuvuma biezums |
39 |
| 5.7.2. |
Augšējā apšuvuma biezums |
39 |
| 5.7.3. |
Augšējā stringera šķērsgriezuma laukums |
40 |
| 5.7.4. |
Apakšējā paneļa aprēķins |
40 |
| 5.7.5. |
Apakšējās joslas lonžeronu summārais laukums |
40 |
| 5.7.6. |
Apakšējās joslas pirmā lonžerona laukums |
40 |
| 5.7.7. |
Apakšējās joslas otrā lonžerona laukums |
40 |
| 5.7.8. |
Apakšējā apšuvuma biezums |
40 |
| 5.7.9. |
Apakšējā stringera laukums |
41 |
| 5.8. |
PRIEKŠĒJĀ LONŽERONAS SIENAS BIEZUMA NOTEIKŠANA UN BALSTA SOĻA NOTEIKŠANA |
41 |
| 5.8.1. |
Pielāgotais šķērsspēks |
41 |
| 5.8.2. |
Šķērsspēks, ko uzņem pirmais lonžerons |
41 |
| 5.8.3. |
Šķērsspēks, ko uzņem otrais lonžerons |
41 |
| 5.8.4. |
Pieskares spēki |
42 |
| 5.8.5. |
Summārie pieskares spēki priekšējā lonžerona sieniņā |
42 |
| 5.8.6. |
Sieniņu aprēķins |
42 |
| 5.8.7. |
Sieniņas balsta solis |
42 |
| 5.8.8. |
Nepieciešamais balstu skaits |
42 |
| 6. |
KOMPONĒJUMS |
43 |
| 6.1. |
JAUNIZVEIDOTĀS KONSTRUKCIJAS ELEMENTU GABARĪTIZMĒRU NOTEIKŠANA |
45 |
| 6.1.1. |
Fizelāža |
45 |
| 6.1.2. |
Dzinēja gondolas un ieplūdes trakta virsmas laukums |
45 |
| 6.1.3. |
Motogondolas gabarītizmēru aprēķins |
45 |
| 6.1.4. |
Motogondolas diametrs |
45 |
| 6.2. |
DEGVIELAS TVERTŅU IZMĒRU APRĒĶINS |
46 |
| 7. |
LIDMAŠĪNAS CENTRĒŠANA |
47 |
| 7.1. |
MASAS KOPSAVILKUMS |
47 |
| 7.2. |
KRAVU GRUPĒŠANA |
47 |
| 7.2.1. |
Grupa „Spārns” |
50 |
| 7.2.2. |
Grupa „Fizelāža” |
50 |
| 7.3. |
CENTRĒŠANAS ATSKAITE |
51 |
| |
SECINĀJUMI |
53 |
| |
IZMANTOTĀ LITERATŪRA |
54 |
