Dīzeļmotora barošanas sistēma

Dīzeļmotoram uzstāda turbokompresoru, kas sastāv no gāzturbīnas un centrbēdzes kompresora, kura darbratus novieto uz kopīgas vārpstas. Turbīnu iedarbina motora atgāzes, kas pa izplūdes kolektoru ieplūst turbīnā un pēc tam caur trokšņa un dzirksteļu slāpētāju izplūst atmosfērā. Kompresors iesūc gaisu caur gaisa tīrītāju un pa ieolūdes kolektoru padod uz ciindriem ar 0,15...0,16 MPa lielu spiedienu, tā ievērojami uzlabojot cilindru pildījumu un palielinot motora jaudu un ekonomiskumu.
Dīzeļdegviel caur ielikni, kurā ievietots filtrēšanas siets, iepilda divās ar cauruļvadu savienotās degvielas tvertnēs. Degvielas līmeni tvertnēs kontrolē ar elektrisko līmeņrādi, kura devēju pievieno vienai no tvertnē, bet rādītāju novieto uz kontrolmēraparātu paneļa. No tvertnēm dīzeļdegviela ar pašteci caur degvielas kraniem un degvielas rupjo filtru ieplūst zemspediena sūknī, kas caur smalko filtru degvielu pievada augstspiediena sekcijsūknim. Sūkņa sekcijas, kuru skaits vienāds ar motora cilindru skaitu, cilindru darbības secībā padod degvielu sprauslām un caur tām iesmidzina degkamerās. Motora degvielas iesmidzināšanas spiediens ir 17,5...18,5 MPa. Degvielu, kas nedaudz izsūcas caur sprauslas neblīvumiem, pa cauruļvadu novada atpakaļ tvertnē. Lai palielinātu barošanas sistēmas darbības drošumu, zemspiediena sūkņa ražīgumu izvēlas 4...6 reizes lielāku nekā augstspiediena sūkņa ražīgums. Neizmantotā degviela no augstspiediena sūkņa caur pārplūdes vārstu pa cauruļvadu aizplūst atpakaļ zemspiediena sūknī.…